氣孔是一種常見的鋅合金壓鑄缺陷，氣孔的形狀一般為球形、扁圓形或長條形。氣孔形成的原因是由于在鋅液凝固時鋅合金壓鑄件某一部位的局部氣體壓力超過了金屬液的壓力。氣體總是順著阻力最小的通路流動，通常都朝著鋅合金壓鑄件的上部移動。侵入氣孔或析出氣孔也會使鋅合金壓鑄件的表面呈現凹囊狀孔洞或形成皮下氣孔。針孔、氣疤以及某些形式的疏松都是侵入氣孔或析出氣孔的變態(tài)。

　　識別氣孔比較容易，但闡明氣孔的成因則較為困難。氣孔和縮孔在外表上往往極為相似，經常容易混淆。一般來說，氣孔的內壁是平滑的，而縮孔的內壁則呈枝狀結晶的末梢狀。這種簡單的鑒別方法，在大多數情況下是可行的，但有時也會引起誤解，致使判斷錯誤而蒙受經濟損失。以下兩種情況容易產生混淆，需要進行細致的分析。一是氣孔出現在產生了縮孔的部位；二是縮孔或氣孔往往出現在相同的部位，二者都容易發(fā)生在鑄件最后凝固的部位，即鑄件截面最厚處或厚薄截面交接處。

氣孔雖有多種不同形態(tài)，但仍可將其歸并在一起討論。

１.鑄件和模樣設計

對所有的氣孔缺陷來說，有兩種可行的解決方法：一是減少發(fā)氣量或氣體壓力；二是在發(fā)氣量不變的情況下，采取措施使氣體容易逸出，或提高壓力，在氣體產生缺陷之前使氣體從出氣孔中排出去。

如果鑄件或模樣的結構，妨礙造型工采取上述措施而產生了氣孔缺陷，則應從模樣或鑄件的結構設計上找原因。

2.金屬成分

凡能改變鋅液中氣體溶解量的因素。都是與氣孔缺陷有關的主要因素。鋅液中的氣體溶解量比固體金屬中的溶解量大得多。當金屬凝固時，這部分氣體要從金屬中逸出，或以過飽和狀態(tài)留存在金屬中。在正常情況下，這部分氣體向外逸出是不成問題的，但外部壓力過高，從金屬中逸出氣體就會受到限制，氣體就會以氣泡的形式留在鋅合金壓鑄件里而產生針孔。金屬中的金屬雜質、爐料中未經清理的硅與鋁的殘留量不當，都會影響氣體在熔融金屬中的溶解量。

3.熔化

在熔化過程中，會有大量的氣體進入金屬液，增加了產生氣孔缺陷的傾向。

大多數有色金屬都很能吸氣。而大部分鑄造車間在明焰爐中熔化有色金屬，火焰直接接觸鋅液，而使鋅液進一步吸氣。為防止在鋅合金壓鑄鑄件中產生微氣孔（疏松），一定要注意配置好附有多種除氣劑的覆蓋劑，也可以加入特制的除氣劑。可以向金屬液中吹入氮氣等惰性氣體，以擴散方式除去卷入氣體。

4.澆注系統(tǒng)

（1）使用冷的、潮濕的或未烘烤過的坩堝或澆包。

（2）澆注了出爐溫度低的金屬液。

（3)澆注時斷流。

（4）澆注時澆包或坩堝抬得過高。

（5）澆注緩慢。澆注和氣孔之間的關系與熔化大致相同。斷流與澆包抬得過高的澆注方式，會把能溶解于金屬的各種氣體引入砂型。緩慢澆注會使金屬液在砂型中冷卻，其所產生的影響與低溫澆注相同。